Bateau RIB de patrouille en aluminium Liya de 34 pieds, grande vitesse, 14 personnes, certifié CE B&C

|Paramètre technique-Liya  29-34FT Bateau RIB en aluminium durable  

▍FAQ centrée sur l'acheteur :

Q1 : Dans quelle mesure ce bateau de patrouille RIB est-il personnalisable pour les besoins spécifiques de notre agence ?

R : Hautement personnalisable. Nous pouvons ajuster le type, la quantité et la disposition des sièges ; configurer la console ; installez des équipements spécifiques à la mission comme des râteliers à armes, des T-Tops avec des supports d'éclairage/de communication et choisissez entre différentes options de tubes. Le réservoir de carburant standard de 450 L peut être amélioré à 600 L.

Q2 : Que signifie la certification CE B&C pour une utilisation opérationnelle ?

R : La certification CE de catégorie B (Offshore) signifie que le navire est conçu pour des vents allant jusqu'à la force de Beaufort 8 et des vagues jusqu'à 4 mètres.

La catégorie C (Inshore) couvre des conditions jusqu'à la force 6 et des vagues jusqu'à 2 mètres. Cette certification garantit que le bateau répond aux normes strictes de l'UE en matière de construction, de stabilité et de sécurité pour un usage professionnel.

Q3 : Quel est le délai de livraison typique pour un bateau personnalisé ?

R : Le délai de livraison dépend de la complexité de la personnalisation et de la quantité.

Généralement, la production prend entre 45 et 90 jours après la finalisation de toutes les spécifications et le paiement.

Un calendrier précis vous sera fourni lors de la confirmation de votre commande.

Q4 : Fournissez-vous une assistance pour les pièces de rechange et la documentation technique ?

R : Oui. Nous fournissons un manuel du propriétaire complet et des dessins techniques.

Nous maintenons un inventaire de pièces de rechange courantes et pouvons assurer une expédition rapide pour garantir une livraison à temps.

|Accessoires standard et optionnels

-Liya  29-34FT Bateau RIB en aluminium avec CE

|Assurance qualité-Liya 29-34FT Bateau RIB en aluminium à vendre

-Base conçue sur la norme internationale ISO6185-certificat CE et produit par le fabricant ISO

｜Conception générale et coque en aluminium

Le principe de conception du bateau RIB de 34 pieds implique principalement la sélection des matériaux, la conception structurelle, la conception de la stabilité, la conception du système de gonflage et d'autres aspects.

｜Caractéristiques du fond et de la structure et réservoir de carburant

La structure interne robuste et la coque en aluminium fiable rendent le bateau plus solide, plus stable et plus sûr.

｜Système de classification des lignes et certificats double assurance

Conçu pour la tranquillité d'esprit - Double conception d'assurance et certification standard internationale.

| Fonctionnement et entretien

- Bateau RIB en aluminium Liya de 29 pieds à 34 pieds avec CE

Principes opérationnels fondamentaux et procédures de sécurité

En tant que navire essentiel à la mission certifié CE B/C et doté d'un moteur de haute puissance, son exploitation doit respecter les normes maritimes professionnelles les plus élevées. Les principes fondamentaux sont centrés sur l'évaluation du voyage, la compétence de l'équipage et la sécurité spécifique à la mission.

1. Navigabilité et évaluation des risques

Avant chaque mission, une évaluation formelle des conditions météorologiques, de l'état de la mer et des objectifs opérationnels doit être effectuée. Les opérations doivent rester dans les limites certifiées du navire (se référer aux définitions des catégories CE B/C pour la hauteur du vent et des vagues). La coque en V profond de 26° est conçue pour la stabilité à grande vitesse, mais son enveloppe de performances doit être respectée.

2. Compétence et coordination de l'équipage

La barre doit être utilisée par du personnel possédant les certifications appropriées et une expérience spécifique dans la manipulation des RIB à grande vitesse. Pour les missions de patrouille, d'interception ou de sauvetage, tous les membres de l'équipage doivent être informés de leurs rôles, des protocoles de communication et des procédures d'urgence.

3. Sécurité spécifique à la mission

Lors de manœuvres à grande vitesse, d'interceptions ou d'opérations de sauvetage, tout le personnel doit être solidement assis. L'utilisation de harnais de sécurité (le cas échéant) est essentielle. Le barreur doit anticiper les forces exercées sur la coque et la structure lors de virages serrés et par mer formée pour éviter des contraintes excessives.

Liste de contrôle des opérations de sécurité par étapes

Contrôles avant le départ

• Inspection du bateau : inspectez visuellement la coque en aluminium pour détecter des bosses, des fissures ou des anomalies de soudure importantes. Vérifiez le tube (Hypalon ou mousse dure) pour une pression et une intégrité correctes. Inspectez le(s) moteur(s) hors-bord (250-500HP) pour vérifier le niveau d'huile, nettoyer les prises d'eau de refroidissement et sécuriser le montage.

• Vérification des systèmes : testez tous les feux de navigation, la radio VHF, le GPS/traceur de cartes et la pompe de cale automatique. Vérifiez le niveau de carburant dans le réservoir de grande capacité (450 L à 600 L) et recherchez d'éventuelles fuites.

• Équipement de sécurité : assurez-vous qu'un gilet de sauvetage (VFI) approuvé par personne est à bord et accessible. Vérifiez la présence et le bon fonctionnement de l'extincteur, de la trousse de premiers soins, du dispositif de sauvetage jetable et des signaux de détresse visuels.

• Météo et planification : déposez un plan de voyage auprès de la base à terre. Confirmez que les conditions météorologiques et maritimes prévues se situent dans les limites opérationnelles sûres pour la mission prévue.

Opérations en cours

• Démarrage du moteur : démarrez toujours le moteur au point mort et dans un endroit bien ventilé. Immédiatement après le démarrage, vérifiez l'existence d'un fort courant d'eau de refroidissement « révélateur ».

• Manipulation à grande vitesse : utilisez les caractéristiques de la coque en V profond de 26° en appliquant une accélération douce pour amener le bateau au plan, réduisant ainsi la traînée et améliorant le rendement énergétique. Soyez constamment à l’affût des débris lorsque vous travaillez à grande vitesse.

• Manœuvres de mission : lors de l'exécution de virages à grande vitesse ou de manœuvres d'urgence, fournissez des avertissements verbaux clairs à l'équipage à l'avance. Assurez-vous que tout le personnel est correctement positionné et tient le coup.

Procédures d'urgence

• Homme à la mer (MOB) : criez immédiatement « HOMME À LA MER ! » et lancez une bouée de sauvetage ou un marqueur pour repérer l'emplacement. Exécutez un virage de récupération standard (par exemple, virage Williamson) et approchez-vous lentement de la personne depuis une position sous le vent/aval. Passez au point mort et coupez bien le moteur avant de prendre contact.

• Panne moteur : utilisez l'élan restant pour transformer la proue dans les vagues afin de minimiser le roulis. Déployez une ancre flottante si disponible. Utilisez des appareils de communication de secours (par exemple, une VHF portable) pour appeler à l'aide.

• Dommages à la coque ou aux tubes : en cas de crevaison ou de fuite majeure, réduisez la vitesse pour maintenir la stabilité, activez tous les systèmes de pompage de cale et appelez une assistance immédiate. La coque en aluminium offre une flottabilité inhérente, mais la stabilité peut être compromise si le tube est fortement dégonflé.

Programme d'entretien et d'entretien spécialisé

Entretien de la coque et de la structure en aluminium

• Après chaque utilisation : Rincez soigneusement tout le bateau à l'eau douce, en vous concentrant sur l'élimination des dépôts de sel. Inspectez la coque pour détecter de nouvelles rayures ou dommages causés par un impact.

• Entretien régulier : Pour l'aluminium peint, utilisez uniquement du savon pour bateau en aluminium neutre ou spécialement formulé. Évitez les acides forts, les alcalis ou les nettoyants abrasifs.

• Inspection critique : inspectez régulièrement la coque, en particulier près de la ligne de flottaison, des soudures et de la quille, à la recherche de signes de corrosion ou de défaillance de la peinture. Vérifiez toutes les anodes sacrificielles en zinc sur la coque et le moteur. Remplacez-les s'ils sont corrodés à plus de 50 % pour éviter la corrosion galvanique de l'aluminium.

• Stockage à long terme : Après un nettoyage et un séchage complets, stockez la coque dans un endroit frais et sec. L'application d'une cire protectrice est recommandée.

Entretien du moteur hors-bord haute puissance (250-500HP)

Suivez strictement le manuel d'entretien officiel du fabricant du moteur. Les points généraux clés comprennent :

• Après chaque utilisation :  Rincez l'extérieur du moteur avec de l'eau douce à l'aide de manchons ou d'un port de rinçage.

• Entretien programmé : respectez un entretien périodique pour le changement de l'huile moteur et du filtre, de l'huile pour engrenages et des filtres à carburant (y compris les séparateurs d'eau). Inspectez et remplacez régulièrement la turbine de la pompe à eau pour éviter toute surchauffe. Vérifiez et entretenez les bougies d’allumage si nécessaire.

Tube (Hypalon ou mousse dure) et équipement de pont

• Tubes Hypalon : Nettoyer régulièrement à l'eau douce et utiliser un protecteur UV spécifique Hypalon. Maintenir la pression d'air au niveau recommandé par le fabricant.

• Défenses en mousse dure : Inspectez l'intégrité de la peau extérieure et vérifiez tous les points de fixation à la coque pour plus de sécurité.

• Quincaillerie de pont : Vérifiez périodiquement toutes les fixations sur les garde-corps, la structure du dessus en T et les bases des sièges pour déceler le serrage et les signes de contrainte ou de corrosion.

Aperçu de la fréquence de maintenance

• Après chaque utilisation : rinçage à l'eau douce ; inspection visuelle générale pour déceler de nouveaux dommages.

• Mensuel/Toutes les 50 heures de fonctionnement : Vérifiez les anodes sacrificielles et le serrage général des fixations ; inspecter le niveau d’huile moteur.

• Trimestriel / Toutes les 100 heures de fonctionnement :  Inspection détaillée de la coque et des soudures ; changement d'huile moteur et de filtre ; tube nettoyé en profondeur et conditionné.

• Annuellement / Toutes les 300 heures de fonctionnement :  Inspection complète de la coque ; entretien annuel complet du moteur (huile pour engrenages, filtres à carburant, turbine de pompe à eau) ; contrôle professionnel des fixations tube-coque ; entretenir tous les équipements de sécurité.

• Hors saison/entreposage à long terme : Effectuer une hivernisation complète du moteur (stabiliser le carburant, les cylindres de brouillard); coque propre et cirée; conserver les tubes légèrement sous pression dans un endroit frais et sombre.

Notes supplémentaires importantes

• La prévention de la corrosion est primordiale : L’aspect le plus critique de l’entretien des bateaux en aluminium est la prévention de la corrosion galvanique. Utilisez toujours des coussinets isolants entre l'aluminium et d'autres métaux (comme l'acier inoxydable) et assurez-vous que les anodes sacrificielles sont efficaces.

• Entretien professionnel : Les révisions majeures du moteur, les réparations structurelles de la coque ou les réparations importantes des tubes doivent être effectuées par des professionnels qualifiés.

• Tenir des journaux : Tenir des registres détaillés de tous les entretiens et réparations. Ceci est crucial pour la sécurité, la garantie et la valeur de revente.