Bateau de patrouille professionnel robuste de 8,3 m | Réponse rapide, 12 personnes, certifié CE

| Paramètre technique-Liya 27FT Heavy Duty RIB Boat pour une utilisation en patrouille

| Dimensions

| Capacité

| Moteur hors-bord

| Expédition  

Conteneur QG 40FT

2 bateaux

|  Accessoires standard et optionnels

-Bateau semi-rigide robuste de patrouille Liya 27 pieds  

|Assurance qualité-Liya 27FT Bateau RIB robuste avec CE

-Base conçue sur la norme internationale ISO6185-certificat CE et produit par le fabricant ISO

｜Conception générale et coque en fibre de verre

Le principe de conception du bateau RIB de 27 pieds implique principalement la sélection des matériaux, la conception structurelle, la conception de la stabilité, la conception du système de gonflage et d'autres aspects.

｜Caractéristiques du fond et du pont et technologie d'absorption du vide

La structure interne résistante aux vagues, imperméable et robuste et la technologie fiable d'adsorption sous vide rendent la coque plus solide, plus stable et plus sûre.

｜Système de classification des lignes et certificats double assurance

Conçu pour la tranquillité d'esprit - Double conception d'assurance et certification standard internationale.

| Exploitation et entretien - Bateau RIB robuste Liya de 27 pieds

Profil opérationnel et principes fondamentaux

Principes opérationnels fondamentaux

• Planification préalable à la mission : aucune mission ne commence sans analyser la météo, l'état de la mer et l'état de préparation de l'équipage par rapport aux limites certifiées du navire.

• Compétence de l'équipage : tous les opérateurs doivent être formés à la manipulation du RIB à grande vitesse, aux procédures spécifiques à la mission (patrouille, interception, sauvetage) et aux interventions d'urgence.

• Domination situationnelle : La vitesse et l'agilité du navire sont des outils permettant d'établir le contrôle et ne remplacent pas une vigilance constante et un bon jugement.

• Responsabilité du journal : la réalisation méticuleuse des rapports de patrouille, des rapports d'incident et d'un journal d'exploitation IRB (bateau de sauvetage gonflable) est obligatoire pour la responsabilité et l'analyse opérationnelle.

Procédures de sécurité et de manipulation

Briefing avant le départ et avec l'équipage (DOIT ÊTRE REMPLI)

Équipage et chargement : vérifiez que l'équipage (6 à 12 personnes) et l'équipement se trouvent dans les limites de sécurité. Répartir le poids pour optimiser les performances de la coque.

Équipement de sécurité obligatoire (par membre d'équipage) :

• Gilet de sauvetage (VFI) : type correctement ajusté et adapté à la mission.

• Kill Cord (cordon de coupure de sécurité du moteur) :  TESTÉ. Doit être fixé au corps du barreur avant le démarrage du moteur.

• Communications et navigation : assurez-vous que la radio VHF, le GPS/traceur de cartes et les systèmes de mission sont fonctionnels.

Vérification des systèmes du bateau (utilisez une liste de contrôle) :

• Coque et tubes :  inspecter visuellement l'intégrité ; confirmer que les tubes sont à la pression spécifiée.

• Moteur et carburant : vérifiez les niveaux de carburant/huile ; inspecter les fuites ; assurez-vous que l’entrée d’eau de refroidissement n’est pas obstruée.

• Vidange et cale : confirmez que le fonctionnement automatique de la pompe de cale et que la sauvegarde manuelle est prête.

• Direction et commandes : vérifiez que le mouvement est complet et sans restriction.

• Équipement de mission : Vérifiez que tout l'équipement spécifique à la mission (sauvetage, tactique, médical) est sécurisé.

Démarrage, manœuvres et fonctionnement à grande vitesse

• Démarrage du moteur : démarrez toujours au point mort. Vérifiez immédiatement un fort indicateur d'eau (débit de refroidissement).

• Manipulation de la coque en escalier : accélérez en douceur pour permettre à la coque de se « soulever » sur la marche. Les manœuvres à grande vitesse nécessitent des commandes de direction plus petites et plus précises.

• État de sillage et de mer : traversez de grands sillages ou vagues à un angle de 45 degrés lorsque cela est possible pour réduire les claquements et garder le contrôle.

• Sécurité des passagers :  Tout le personnel doit être assis et se tenir pendant le transport à grande vitesse.

Exercices d’urgence critiques

Homme à la mer (MOB) :

• Criez « HOMME À LA MER ! » et désignez un observateur.

• Déployez immédiatement la bouée de marquage/la bouée Dan.

• Exécutez un virage contrôlé (de préférence un virage Williamson) pour vous approcher sous le vent/en aval.

• Bien tuer le moteur avant d'atteindre la personne.

• Entrée rapide/sauvetage aquatique : exploitez la stabilité du navire et son faible franc-bord. Approchez-vous prudemment, coupez le moteur et utilisez les assistances embarquées.

Panne moteur à grande vitesse :

• Engagez immédiatement le NEUTRE.

• Déployez une ancre flottante (si transportée) pour maintenir la proue dans les vagues et empêcher le brochage.

• Dépanner (carburant, cordon d'arrêt, hélice encrassée) uniquement si les conditions sont sûres.

• Prendre de l’eau : identifiez la source. En cas de gravité, dirigez-vous immédiatement vers le rivage. Utilisez des pompes manuelles. La forme de la coque en V profond offre une réserve de flottabilité inhérente.

Calendrier d'entretien

Le respect d’un calendrier de maintenance rigoureux et documenté n’est pas négociable pour la fiabilité de la mission. Ce planning complète le manuel d'entretien spécifique du motoriste.

Fréquence des tâches et inspections clés

Avant/Après chaque utilisation

• Coque et structure : Inspectez les tubes pour déceler la pression, les abrasions ou les dommages causés par les UV. Rincez tout le bateau à l'eau douce. Vérifiez la coque pour déceler tout dommage dû à l'impact.

• Moteur et systèmes : vérifiez le niveau d'huile moteur, l'absence de fuites dans le système de carburant et le débit d'eau de refroidissement. Vérifiez que tous les feux de navigation et équipements de communication sont fonctionnels.

• Équipement de sécurité : Inspectez la jauge de l’extincteur. Confirmez que tous les équipements de sécurité obligatoires sont présents et en bon état.

Hebdomadaire / 50 heures

• Moteur : Vérifiez et nettoyez le filtre à air du moteur. Inspectez l’hélice pour déceler tout dommage et fixez-la en toute sécurité. Lubrifiez le système de direction et les tringleries de commande.

• Électrique : Vérifiez les bornes de la batterie pour déceler toute corrosion et sécurisez les connexions. Testez la pompe de cale automatique et la sauvegarde manuelle.

Mensuel / 150 heures

• Moteur : Changez l’huile moteur et le filtre à huile. Inspecter les filtres à carburant/séparateurs d'eau ; remplacer au besoin. Vérifiez les soufflets de l’arbre d’entraînement et le liquide de compensation/inclinaison.

• Inspection détaillée :  Inspectez minutieusement toutes les coutures des tubes, les anneaux en D et les points de levage. Vérifiez tous les raccords et joints passe-coque. Testez tous les équipements d’urgence (fusées éclairantes, EPIRB).

Annuel / 300 heures

• Entretien majeur : Effectuer toutes les exigences d'entretien annuelles du fabricant du moteur. Cela comprend généralement le changement de l'huile pour engrenages, les bougies d'allumage et l'inspection de la turbine de la pompe à eau.

• Coque et tubes : effectuez une inspection détaillée de la coque. Nettoyez professionnellement et appliquez un protecteur UV sur les tubes. Vérifiez et serrez toutes les principales fixations structurelles.

• Révision du système : testez la pression du système de carburant. Système de direction de service. Inspectez et testez tout le câblage électrique pour déceler tout frottement.

Post-opération dans des conditions sévères ou en eau salée

• Rinçage du moteur : connectez les manchons de rinçage à l'eau douce et faites fonctionner le moteur conformément au manuel pour éliminer l'eau salée du système de refroidissement.

• Lavage complet : Laver à l’eau douce et au savon doux. Séchez soigneusement, en particulier toutes les commandes, interrupteurs et crevasses.

• Inspection : effectuez une inspection encore plus détaillée pour détecter les contraintes ou l'usure après une utilisation intensive.

Stockage à long terme (30+ jours)

• Moteur : Effectuer une nébulisation et une stabilisation complètes conformément aux instructions du fabricant.

• Système de carburant : Remplissez le réservoir de carburant avec du carburant stabilisé ou vidangez complètement.

• Bateau : Nettoyer, cirer la coque, appliquer un protecteur de tube. Dégonflez légèrement les tubes (à ~ 50 %) pour soulager le stress des coutures. Conserver dans un endroit frais, sec et couvert.