Exploitation et maintenance - Bateau gonflable semi-rigide Liya 25FT avec CE
Maintenance et entretien simplifiés
Après chaque utilisation : Rincer abondamment à l'eau douce, surtout après une utilisation en eau salée. Rincer le(s) moteur(s). Nettoyez la terrasse et l'intérieur et laissez sécher complètement.
Contrôles réguliers (hebdomadaire/50 heures) : Inspectez la coque et les tubes pour déceler tout dommage. Vérifiez la pression de gonflage du tube. Testez la pompe de cale et les feux de navigation. Examinez les systèmes d’huile moteur et de carburant.
Entretien annuel/100 heures : Demandez à un mécanicien professionnel d'entretenir le(s) moteur(s) selon le calendrier du fabricant. Inspectez le système de direction hydraulique. Vérifiez et remplacez les anodes sacrificielles si nécessaire.
La sécurité d'abord : attachez toujours le cordon d'arrêt du moteur au conducteur. Assurez-vous que tous les passagers portent des gilets de sauvetage. Effectuer un contrôle de sécurité avant le départ de tous les équipements.
I. Manuel d'utilisation de sécurité pour le semi-rigide polyvalent Liya 7,5 M
1. Principes fondamentaux de sécurité et pré-départ
Avant chaque voyage, un contrôle approfondi est indispensable. Consultez les prévisions météorologiques et planifiez votre passage en conséquence. Préparez un plan de flotteur et partagez-le avec quelqu'un à terre. Assurez-vous que le navire est équipé de tous les équipements de sécurité légalement requis et recommandés pour le voyage prévu et le nombre de personnes à bord (POB). Pour un bateau de cette capacité, cela comprend un nombre suffisant de gilets de sauvetage correctement dimensionnés et utilisables, un dispositif de flottaison jetable, des extincteurs, des signaux de détresse visuels et sonores, une trousse de premiers secours, une pompe de cale fonctionnelle et une ancre fonctionnelle avec ancre.
2. Équipements et procédures de sécurité critiques
Le Kill Cord (interrupteur de coupure du moteur) : Il s'agit du dispositif de sécurité le plus critique sur tout RIB de haute puissance. Son seul but est d'arrêter le moteur si le timonier s'écarte des commandes.
Attachez toujours le cordon d'arrêt à votre personne avant de démarrer le moteur.
Testez -le régulièrement pour confirmer que le moteur s'arrête immédiatement lorsque le cordon est détaché.
N'utilisez jamais le bateau, même sur une courte distance, sans qu'il soit correctement attaché.
Arrêtez complètement le moteur avant de transférer le cordon d'arrêt à un autre conducteur.
Gilets de sauvetage (vêtements de flottaison individuels – VFI) : Bien que les réglementations varient, le port constant de gilets de sauvetage adaptés et bien ajustés par toutes les personnes à bord augmente considérablement la probabilité de survie en cas d'urgence. Faites-en une règle non négociable, en particulier pour les enfants et les non-nageurs.
Vitesse de sécurité et sensibilisation au sillage : maintenez toujours une vitesse de sécurité adaptée aux conditions dominantes : visibilité, densité du trafic et état de la mer. La vitesse élevée est un facteur majeur contribuant aux accidents de RIB. Soyez parfaitement conscient des eaux créées par votre navire, car elles peuvent être dangereuses pour les petits bateaux, les navires amarrés et les personnes dans l'eau.
Sobriété : L'alcool altère gravement le jugement, l'équilibre et le temps de réaction sur l'eau. Le message est clair : ne buvez pas et faites du bateau.
3. Navigation, communication et connaissance de la situation
Bonne surveillance : Il est primordial de maintenir une surveillance visuelle et auditive constante à 360 degrés, en particulier lorsque vous travaillez à des vitesses plus élevées dans des zones très fréquentées comme le Solent. Soyez vigilant pour les nageurs, plongeurs, kayaks et autres petites embarcations.
Radio VHF : emportez au moins une radio marine VHF portable étanche et restez à l'écoute sur le canal local approprié (par exemple, le canal 11 dans le canal pour petits bateaux de Portsmouth). Il s'agit de votre principal outil de coordination du trafic, de réception de messages de sécurité et d'appel à l'aide en cas d'urgence.
Règlement sur les abordages : dans les chenaux étroits, vous ne devez pas entraver le passage en toute sécurité des navires plus gros qui ne peuvent naviguer que dans ce chenal. Comprendre et respecter le Règlement international pour prévenir les collisions en mer (COLREG).
Opérations professionnelles : si vous utilisez le navire à des fins commerciales (par exemple, affrètement, travail), sachez qu'un permis, une certification et une assurance spécifiques sont légalement requis dans la plupart des juridictions. Veiller à ce que toutes les opérations commerciales soient entièrement conformes aux codes locaux de sécurité maritime.
4. Gestion des performances pour la coque Deep-V
Application de puissance : avec un seul moteur jusqu'à 500 ch ou une configuration bimoteur, la puissance délivrée doit être douce et contrôlée. Appliquez progressivement les gaz pour faire planer la coque en V profond, minimisant ainsi la montée de la proue et assurant le confort des passagers.
Technique en eau agitée : La coque en V profond avec des lignes de marche est conçue pour couper les vagues. Dans une mer de tête, vous pouvez souvent maintenir votre vitesse confortablement en abaissant légèrement la proue. Dans une mer qui suit, soyez prudent pour éviter de surfer sur les vagues, ce qui peut entraîner une perte de contrôle de la direction. Réduisez toujours la vitesse dans des conditions difficiles.
Gestion de la configuration : La polyvalence du bateau est un atout clé. Qu'il soit configuré pour la plongée, la pêche ou le transport de passagers, assurez-vous que tous les équipements en vrac sont bien rangés. La console surdimensionnée et la plate-forme personnalisée offrent une grande utilité mais nécessitent que vous gériez la répartition du poids et les risques de trébuchement potentiels.
II. Calendrier d’entretien et d’entretien essentiel
Une routine d'entretien cohérente préserve les performances, la sécurité et la valeur du navire.
1. Après chaque utilisation (post-opération)
Rincer le(s) moteur(s) : En cas d'utilisation dans l'eau salée, rincez le(s) moteur(s) hors-bord avec de l'eau douce à l'aide de manchons approuvés par le fabricant ou d'un port de rinçage pour éviter la corrosion dans le système de refroidissement.
Rinçage à l'eau douce : rincez soigneusement tout le bateau (coque, tubes, pont et console) avec de l'eau douce pour éliminer le sel, le sable et la saleté. Ceci est crucial pour la longévité de tous les matériaux.
Nettoyer et sécher : laver le pont antidérapant et l'intérieur. Essuyez la barre, l'électronique et les sièges. Laissez les écoutilles et les casiers ouverts pour aérer et sécher complètement, évitant ainsi la moisissure.
2. Contrôles hebdomadaires réguliers ou toutes les 50 heures
Systèmes mécaniques : Vérifiez les niveaux d’huile moteur et de liquide de refroidissement. Inspectez le système de carburant pour déceler les fuites et vérifiez les filtres à carburant pour déceler de l'eau ou des débris. Lubrifiez toutes les pièces mobiles du système de direction et des commandes d’accélérateur/changement de vitesse.
Coque et tubes : Inspectez la coque en fibre de verre pour détecter de nouveaux éclats, fissures ou points de contrainte. Vérifiez les tubes Hypalon/PVC pour une pression de gonflage appropriée et inspectez les abrasions, les coupures ou les dommages causés par les UV.
Systèmes électriques et pompes : testez la pompe de cale automatique. Vérifiez les bornes de la batterie pour déceler toute corrosion et assurez-vous que les connexions sont bien serrées. Vérifiez que tous les éclairages de navigation et intérieurs sont opérationnels.
Anodes sacrificielles : Vérifiez les anodes de zinc sur le(s) moteur(s) et la coque pour déceler toute érosion et remplacez-les si elles sont usées à plus de 50 %.
3. Service saisonnier ou 100 heures/annuel
Service professionnel du moteur : respectez strictement le programme d’entretien du fabricant du moteur. Un technicien qualifié doit effectuer des tâches telles que changer l'huile du moteur et de l'engrenage, remplacer les bougies d'allumage et les turbines de la pompe à eau et inspecter l'arbre d'hélice et les joints.
Entretien du système de carburant : Si vous soupçonnez que du carburant contenant de l'éthanol a été utilisé, il est essentiel de vidanger et de nettoyer l'ensemble du système (réservoir, conduites, filtres) avant le stockage, car l'éthanol peut attirer l'eau et causer des dommages.
Inspection du système de direction : demandez à un professionnel d'inspecter le système de direction hydraulique à la recherche de fuites, de tuyaux usés ou d'air dans les conduites. Une direction défectueuse a été un facteur d'accidents mortels du RIB et doit être en parfait état.
Audit des équipements de sécurité : entretenez les extincteurs, inspectez tous les gilets de sauvetage, remplacez les fusées éclairantes périmées et vérifiez le contenu et l'état sec de la trousse de premiers secours.
4. Hivérisation ou stockage à long terme
Carburant : Remplissez le réservoir de carburant pour minimiser la condensation et ajoutez un stabilisateur de carburant, ou vidangez complètement le système.
Moteur : Stabilisez le carburant dans le moteur ou faites-le sécher conformément au manuel. Changez l'huile moteur. Brumisez les cylindres si cela est recommandé.
Batteries : Débranchez, nettoyez et stockez les batteries dans un endroit frais et sec sur un chargeur d'entretien.
Tubes : Dégonflez légèrement les tubes (à environ 80 % de pression) pour soulager la tension constante sur le tissu et les coutures. Couvrez le bateau avec une housse respirante et résistante aux UV.
Général : Vidangez tous les systèmes d’eau (comme toute toilette portative ou système de lavage). Rangez les coussins et le matériel amovible dans un endroit sec et sans rongeurs.
III. Recommandations clés pour un fonctionnement polyvalent
Conformité à l'assurance et à la charte : pour une utilisation commerciale ou charter, assurez-vous que votre police d'assurance couvre explicitement cette activité. Tenir des registres impeccables de tous les entretiens, exercices de sécurité et qualifications de l’équipage.
Formation de l'équipage : toute personne utilisant ce navire doit être correctement formée. Envisagez des cours dispensés par des organismes reconnus comme la RYA (Royal Yachting Association) sur la manipulation, la navigation et la sécurité des RIB.
Documentation : ayez toujours à bord les documents d'immatriculation, d'assurance et (le cas échéant) de certification commerciale du navire.
