｜Spécifications techniques - Bateau RIB à cabine Liya de 27 pieds avec CE

• Type de coque : Coque à marches en V profond

• Cabine : Intégrée, avec préparation toilettes

• Matériau du tube : ORCA / tissu PVC allemand

• Construction de la coque : absorption sous vide

• Noyau du pont : Mousse structurelle en PVC

• Caractéristiques principales : bain de soleil/table arrière convertible, plateforme de natation, prêt pour le T-top

Dimensions
Modèle	HYP830
Longueur hors tout	8.30  Mètre / 2 7  pieds
Longueur intérieure	8.10  Mètre / 26  Pied
Largeur hors tout	3.00 mètre/ 9.9  pied
Largeur intérieure	1. 70 mètre/5. 58  Pied
Diamètre du tube	55-60 cm/1. 8  Pied
* Remarque : les données ci-dessus peuvent comporter de légères erreurs en raison des variations du degré d'inflation.
Structure et spécifications
Nombre de chambres	8  Pièces
Pression de gonflage maximale	0,25 barre
Degré en forme de V	22°
Capacité  de l'équipage	6- 12 personnes
Chargement maximum	1700kilos
Poids net	1300 kg
* Remarque : le poids net signifie bateau avec console, siège, auvent, barre/arche de type A, etc., mais exclut le réservoir de carburant et le moteur. Le poids net réel peut également varier légèrement en fonction des différentes consoles, sièges ou autres configurations, etc.
Authentification et système
Catégorie de conception	C ,B
Arbre moteur hors-bord	XL 25 ''
Réservoir à carburant	410  Litres
Réservoir d'eau douce (option)	100 Litres
Options d'alimentation
Puissance recommandée (unique)	250 CV
Puissance recommandée (jumelle)	2x115CV
Poids du moteur	Environ 232-252kg
Puissance maximale recommandée  (unique)	300H P
Puissance maximale recommandée  (jumelle)	2x150CV
Poids du moteur	Environ 239-259kg
Puissance maximale en coût supplémentaire	400HP/  environ 316kg
Poids du moteur	Environ 316kg
*Avis important : Si vous choisissez la puissance maximale recommandée, confirmez-la auprès du fabricant avant la production, car celle-ci est essentielle à la configuration et aux performances du bateau.
Expédition​
Conteneur QG de 40 pieds	2 bateaux

▍FAQ  
Q : Ce bateau est-il adapté à la location ?

R : Absolument. Avec sa solide certification CE B/C, sa construction robuste, sa cabine confortable et sa capacité de 6 à 12 passagers, le Liya 27FT est un choix excellent et fiable pour la location d'un RIB (River Insider).

Q : Quels sont les avantages pratiques d’une conception de coque à gradins ?

R : Une conception de coque à gradins réduit l'impact, permettant au RIB de naviguer en douceur dans des eaux agitées, d'atteindre des vitesses de pointe plus élevées avec la même puissance et d'améliorer le rendement énergétique global. C’est une caractéristique des RIB hautes performances.

Q : Peut-on vraiment installer des toilettes dans la cabane ?

R : Oui. La cabine dispose d'un compartiment isolé spécialement conçu pour l'installation de toilettes pour bateau fixes ou portables, ce qui est crucial pour les semi-rigides haut de gamme dotés de cabines adaptées à un usage familial ou à de longues excursions d'une journée.

Q : Pourquoi un matériau d'âme en PVC est-il meilleur que le bois pour la terrasse ?

R : Le bois absorbe l’eau, pourrit et ajoute du poids inutile. Notre matériau de base en PVC est complètement imperméable, résistant à la corrosion et plus léger, garantissant que le pont reste solide, stable et sans entretien pendant toute la durée de vie du navire.

Q : Quelle garantie offrez-vous ?

R : Nous offrons une garantie structurelle de 5 ans sur nos coques à aspiration sous vide, démontrant notre confiance dans leur qualité supérieure.

｜Accessoires standard et optionnels - Bateaux semi-rigides à cabine de 27 pieds à vendre

｜Assurance qualité - Bateau RIB à cabine stable Liya 27FT

-Conçu sur la base de la norme internationale  ISO6185-  Certificat CE et produit par le fabricant ISO

｜Design et coque en fibre de verre

Le principe de conception du bateau pneumatique semi-rigide de 27 pieds implique principalement la sélection des matériaux, la conception structurelle, la conception de la stabilité, la conception du système de gonflage et d'autres aspects.

｜Caractéristiques et technologie du fond et du pont

La structure interne résistante aux vagues, imperméable et robuste et la technologie fiable d'adsorption sous vide rendent la coque plus solide, plus stable et plus sûre.

▍Système de classification des lignes et certificats double assurance

Conçu pour la tranquillité d'esprit - Double conception d'assurance et certification standard internationale.

Bateau RIB à cabine de style italien Liya 27FT - Fonctionnement et entretien  

Procédures d'opération de sécurité

1. Mesures obligatoires fondamentales

• Kill Cord (interrupteur de coupure du moteur) : Il s’agit du dispositif de sécurité le plus critique. Il doit être solidement attaché à la personne du timonier avant de démarrer le moteur et rester attaché à tout moment pendant la navigation. Sa seule fonction est d'arrêter le moteur en cas de déplacement du timonier. Testez régulièrement son fonctionnement et ne faites jamais fonctionner le bateau sans qu'il soit correctement engagé.

• Gilets de sauvetage (vêtements de flottaison individuels - VFI) : Bien que les réglementations varient, il est fortement conseillé à toutes les personnes à bord de porter un gilet de sauvetage certifié et correctement ajusté à tout moment lorsqu'elles sont sur le pont ou dans le cockpit, en particulier les enfants et les non-nageurs. Les gilets de sauvetage rangés n'offrent aucune protection en cas d'urgence soudaine.

• Fonctionnement sobre : L'alcool et les drogues altèrent gravement le jugement, l'équilibre et le temps de réaction. Le timonier doit s'abstenir totalement. Tous les passagers doivent être informés des risques accrus de déficience sur l’eau.

• Surveillance efficace et vitesse sûre : Le timonier est chargé de maintenir une surveillance constante à 360 degrés du reste du trafic, des nageurs et des dangers. La vitesse doit toujours être adaptée aux conditions : état de la mer, visibilité, densité du trafic et proximité du rivage. La vitesse élevée dans les zones encombrées ou dans de mauvaises conditions est une des principales causes d'accidents.

2. Liste de contrôle avant le départ

Effectuez systématiquement ces contrôles avant chaque déplacement :

• Météo & Planification : Obtenez une prévision météo marine détaillée (vent, vagues, marée). Déposez un plan de flottaison auprès d'une personne à terre détaillant votre destination, votre itinéraire et l'heure de retour prévue.

• État du bateau :  Inspectez visuellement la coque en fibre de verre pour déceler de nouveaux dommages. Vérifiez la pression et l’intégrité du tube gonflable pour détecter tout signe d’abrasion ou de fuite.

• Moteur et carburant : Vérifiez les niveaux d’huile moteur et de liquide de refroidissement. Assurez-vous d'avoir suffisamment de carburant pour le trajet ainsi qu'une réserve importante (minimum 1/3). Vérifiez le système de carburant pour détecter les fuites.

• Poids et équilibre : Ne dépassez pas la capacité maximale de personne ou de poids. Répartissez les passagers et l'équipement uniformément pour maintenir une assiette et une stabilité optimales. Évitez de surcharger la proue ou la poupe.

• Équipement de sécurité : Vérifiez la présence et l'état de tous les équipements de sécurité obligatoires et recommandés : VFI, extincteur(s), signaux de détresse visuels/audibles, trousse de premiers soins, ancre avec tige, pompe(s) de cale, radio VHF et eau potable.

• Vérification des systèmes : testez brièvement les feux de navigation, le klaxon et la radio VHF. Assurez-vous que les drains de la cabine et du pont sont dégagés.

3. Procédures opérationnelles en cours

• Gestion des passagers : informez tous les passagers des principes de base en matière de sécurité : emplacement de l'équipement, points d'attente et comportement. Assurez-vous que tout le monde est assis dans les positions désignées lorsque le bateau plane ou dans une mer agitée.

• Communication : Maintenez une veille sur le canal VHF 16 et utilisez les canaux appropriés pour la communication de pont à pont dans les zones très fréquentées.

• Amarrage et manœuvres : approchez-vous des quais et des autres bateaux à une vitesse lente et contrôlée. Soyez attentif au vent et au courant. Utilisez des commandes d’accélérateur brèves et douces lors des manœuvres dans des espaces rapprochés.

Calendrier d'entretien et d'entretien

Une maintenance proactive est vitale pour la sécurité, la fiabilité et la préservation de la valeur de votre bateau.

Après chaque utilisation (après le voyage)

• Rinçage du moteur : après utilisation dans l'eau salée, connectez un dispositif de rinçage à l'eau douce et faites tourner le moteur conformément aux instructions du fabricant pour purger le sel du système de refroidissement.

• Rinçage à l'eau douce : rincez soigneusement tout le bateau (coque, tubes, pont et console) avec de l'eau douce pour éliminer le sel, le sable et les débris.

• Entretien intérieur : essuyez la barre, les instruments et les sièges. Aérez la cabine et tous les casiers de rangement pour éviter la moisissure. Nettoyez l'évier intégré et le robinet s'ils sont utilisés.

• Vérification mécanique : Vérifiez les niveaux d’huile moteur, de liquide de refroidissement et de liquide de relevage assisté. Inspectez l’hélice pour déceler tout dommage. Examinez les connexions du système de direction et les conduites hydrauliques pour déceler toute usure ou fuite.

• Inspection du bateau : Vérifiez la pression du tube. Inspectez le matériau du tube et la coque pour déceler de nouveaux dommages, des fissures de contrainte ou une dégradation due aux UV. Testez la fonction de la pompe de cale automatique.

• Batterie et électricité : Vérifiez les bornes de la batterie pour déceler toute corrosion et assurez-vous que les connexions sont bien serrées. Vérifiez que tous les systèmes électriques et les lumières sont opérationnels.

Saisonnier / Annuel ou Toutes les 100 à 200 heures

• Service professionnel du moteur : respectez strictement les intervalles d'entretien du fabricant du moteur pour les tâches telles que les changements d'huile/de filtre, le remplacement de l'huile pour engrenages, le remplacement des bougies d'allumage et l'inspection de la turbine de la pompe à eau. Il est préférable que cette opération soit effectuée par un technicien qualifié.

• Service d’équipement de sécurité :  Inspectez l’usure de tous les gilets de sauvetage. Vérifiez les manomètres des extincteurs et l’entretien/charge si nécessaire. Remplacez les signaux de détresse expirés.

• Soins en profondeur de la coque et du tube : appliquez une cire marine de qualité sur la coque en fibre de verre. Nettoyez les tubes avec un nettoyant approuvé par le fabricant et appliquez un protecteur UV. Inspectez tous les passe-coques et les passe-coques.

• Inspection des anodes : Vérifiez et remplacez les anodes sacrificielles en zinc sur le(s) moteur(s) et la coque si elles sont érodées à plus de 50 %.

• Système de carburant : ajoutez un stabilisateur de carburant dans un réservoir plein ou vidangez complètement le système de carburant pour éviter le carburant vicié et la condensation.

• Moteur : Effectuer l’entretien moteur de fin de saison. Rincer avec de l'antigel dans les climats glacials.

• Systèmes d'eau : Vidangez complètement le réservoir d'eau douce, les conduites d'évier intégrées et tout réservoir de toilettes/réservoir en option.

• Tubes et support : dégonflez légèrement les tubes (jusqu'à une pression d'environ 80 %) pour soulager la tension constante. Rangez le bateau sur un berceau de support approprié, recouvert d'une housse respirante.