Spécification technique

-Bateau RIB à coque en aluminium Liya de 22 pieds en Hypalon ou PVC, ponton/tube en mousse dure.

▍Dimensions (M-Pi)

Modèle……………….................................HYP660-2

Longueur hors tout………............................6,6 m– 22'

Longueur intérieure………................................5,7 m- 18,7'

Largeur hors tout…………............................2,65 m– 8,7'

Largeur intérieure…………................................1,55 m– 5,09'

Diamètre du tube………................................0,55 m

Compartiment hermétique……..6 pièces

(Les données ci-dessus peuvent comporter de légères erreurs en raison des variations du degré d'inflation.)

Pression de gonflage maximale : 0,25 Bar

▍Capacité

Capacité……………………………….........12personnes

Chargement maximum…………………........1664kg

Poids net (kg)…………….................670kg

Le poids net signifie un bateau avec console, siège, auvent, barre/arche etc, réservoir de carburant vide, pas de moteur.

Le poids net peut également varier légèrement en fonction des différentes consoles, sièges ou autres configurations, etc.

Catégorie……………………….................C

▍Moteur hors-bord

Arbre moteur simple…………………XL 25''

Réservoir de carburant.…………………….….........200 Litres

Puissance recommandée (Hp)……...150HP/environ 206kg-207kg

Puissance maximale recommandée (Hp)…..200HP/environ 232kg

(Si vous installez un moteur de puissance maximale, veuillez confirmer auprès de l'usine avant de produire, c'est très important pour le bateau.)

▍Expédition

Conteneur 20 pieds/40 pieds  ………….................1 bateau/3 bateaux

FAQ centrée sur l'acheteur :

Q1 : Ce bateau RIB est-il suffisamment stable pour pêcher, en particulier lorsque plusieurs personnes se déplacent ?

R :  Absolument. La combinaison de la conception du tube gonflable large et stable et de la coque en aluminium en V profond  offre une plate-forme exceptionnellement stable. Le pont en mousse EVA  offre une assise sûre. Cette conception est spécifiquement destinée à minimiser le balancement, ce qui la rend idéale pour lancer, mouliner et se déplacer en toute sécurité pendant les sorties de pêche avec votre équipage.

Q2 : Qu'est-ce qui fait de ce bateau un bon choix pour la plongée sous-marine ?

R :  Ce bateau excelle en tant que bateau de plongée  grâce à plusieurs caractéristiques : son grand pont auto-drainant et épuré  offre suffisamment d'espace pour le matériel, son franc-bord bas et sa plate-forme/échelle de baignade en option  facilitent l'entrée et la sortie de l'eau, et sa construction robuste peut répondre aux exigences des sites de plongée. Nous pouvons le personnaliser davantage avec des supports de réservoir et des crémaillères.

Q3 : Puis-je vraiment l’utiliser comme annexe pour mon yacht ?

R :  Oui, il constitue une excellente annexe de yacht ou un bateau de service . Sa capacité de 12 personnes  est parfaite pour les navettes invités, son réservoir de carburant de 200 L  permet de multiples voyages et la coque en aluminium  assure peu d'entretien et une durabilité pour un usage fréquent. Le style personnalisable lui permet de compléter l'esthétique de votre vaisseau mère.

Q4 : Quelles sont les principales différences entre les deux configurations de style proposées ?

R :  La structure de base du bateau est la même. Les styles diffèrent par leur orientation et leurs équipements optionnels . Un style peut mettre l'accent sur un pont propre et ouvert, idéal pour la configuration de pêche. L'autre peut mettre en valeur des fonctionnalités de loisirs de luxe  telles qu'une plateforme de bain intégrée plus grande, un rembourrage amélioré et une finition de console plus raffinée. Nous discutons de vos principales activités pour vous recommander la meilleure configuration de départ.

Q5 : Quels sont les avantages du réservoir de carburant de 200 L pour un bateau de plaisance ?

R :  Un réservoir de carburant de 200 L  offre une liberté et une autonomie considérables. Cela signifie que vous pouvez passer une journée complète (ou plusieurs jours) à explorer les zones de pêche, à naviguer vers des sites de plongée isolés ou à parcourir les îles sans avoir à vous soucier de trouver du carburant. Il maximise votre temps sur l'eau et améliore l'expérience globale de loisirs.

Q6 : Qu'est-ce qui est impliqué dans le processus de personnalisation pour des activités comme la pêche ?

R :  Le processus de personnalisation  est collaboratif. Pour une configuration de pêche, nous discuterions et intégrerions des fonctionnalités telles que : l'installation de porte-cannes (plat-bord, lance-roquettes), un puits à appâts vivants, une boîte à poisson ou un siège plus frais, une planche à découper et même des emplacements de montage pour les détecteurs de poissons ou les unités GPS. Nous fournissons des schémas de configuration pour votre approbation avant le début de la production.

Accessoires standard et optionnels - Nervure de coque en aluminium Liya de 6,6 mètres pour 12 personnes .   ponton/tube en mousse dure de

Configuration principale :

• Console de contrôle : Console pavée avec repose-pieds, revêtement de sol en teck, imitation teck ou EVA disponible.

• Proue : Proue pavée avec compartiments de rangement en dessous.

• Auvent en forme de T en acier inoxydable ou en aluminium en option et auvents pliants.

• Arrière :  Sièges arrière pavés avec dossiers.

• Les caractéristiques optionnelles incluent un aileron arrière en acier inoxydable ou en alliage d'aluminium avec des feux de navigation et un bâton de ski nautique pour le ski nautique remorqué, le surf et d'autres sports nautiques.

• Tube d'extrémité : Disponible en différentes formes : échelle de queue ronde, pointue et en fibre de verre. Une plateforme de natation et une échelle en alliage d'aluminium sont également disponibles.

• La personnalisation est disponible sur demande.

Contrôle qualité-Bateaux gonflables rigides en aluminium Liya en Hypalon ou PVC, ponton/tube en mousse dure.

Points forts du produit :

• Coque en V profond, assurant stabilité et vitesse.

• Tubes Hypalon de classe mondiale, évolutifs en bouées solides et détachables. les baignoires peuvent être décorées pour répondre aux besoins individuels.

• Réservoir de carburant standard de 200 L.

• Pont auto-drainant avec tuyau d'évacuation.

• Moteur recommandé : 115 ch ; Cylindrée maximale du moteur : 150 ch.

-Conçu sur la base du certificat de la norme internationale ISO6185 et produit par le fabricant ISO

▋Conception globale

▋Technologie et structure de coque en aluminium

▋Système de classification des lignes et certificats Double assurance

Fonctionnement et précautions - Bateau à coque en aluminium Liya 22FT

Philosophie fondamentale de sécurité

La sécurité nautique est un mélange de bon sens, d’observation attentive et d’expérience acquise. Pour un navire performant comme ce RIB, la pierre angulaire de la sécurité est un état d'esprit proactif : une préparation minutieuse, une connaissance continue de la situation et un strict respect des règles. Votre principale responsabilité est la sécurité de tous les occupants, du bateau et de ses équipements.

Sécurité avant le départ et opérationnelle

1. Vérifications avant le départ (DOIVENT ÊTRE REMPLIES À CHAQUE FOIS) :

• Météo et planification : obtenez les dernières prévisions concernant le vent, les marées, la hauteur des vagues et les heures de clarté. Planifiez votre itinéraire et assurez-vous que le bateau et l'équipage sont adaptés aux conditions prévues.

• Carburant : Vérifiez les niveaux. Emportez toujours suffisamment de carburant pour votre voyage et une réserve minimale d'un tiers. Soyez conscient de la consommation de carburant de votre moteur.

• Coque et tubes : inspectez visuellement la coque en aluminium pour déceler des bosses ou des dommages importants. Vérifiez les tubes Hypalon/PVC pour une pression correcte et tout signe d'abrasion, de coupures ou de dommages causés par les UV.

• Moteur et systèmes : vérifiez les niveaux d’huile moteur et de liquide de refroidissement. Assurez-vous que le coupe-circuit est fonctionnel et que son cordon sera attaché au conducteur. Testez les commandes de direction, d’accélérateur et de trim.

• Bouchons de vidange et cale : vérifiez que tous les bouchons de vidange (bouchons) sont bien en place avant le lancement. Assurez-vous que la cale est sèche et que la pompe fonctionne.

Équipement de sécurité : vérifiez que tous les équipements requis conformes aux normes CE/MED sont à bord, utilisables et accessibles. Cela comprend :

   *  Un gilet de sauvetage (VFI) correctement dimensionné pour chaque personne. N’utilisez jamais de VFI comme sièges ou coussins.

   *   Extincteur(s).

   *   Appareil produisant du son (klaxon/sifflet).

   *   Signaux de détresse visuels.

   *   Radio marine VHF et feux de navigation.

   *  Trousse de premiers secours et trousse à outils.

Briefing des passagers : avant le départ, informez tous les passagers sur :

   *  Où s'asseoir (voir chargement ci-dessous).

   *  Comment porter correctement un gilet de sauvetage.

   *   Règles de base (pas de chahut, rester assis en bougeant).

   *   Que faire en cas d'urgence (par exemple, « homme à la mer »).

2. Chargement et gestion des passagers :

• Ne surchargez jamais : la capacité maximale est de 12 personnes. Respectez toutes les limites de poids affichées.

• Répartissez le poids uniformément : équilibrez les passagers, l'équipage et l'équipement pour assurer une bonne assiette et une bonne stabilité. Gardez le centre de gravité bas.

• Sièges appropriés : tous les occupants doivent s'asseoir sur des sièges désignés ou sur le pont. Ne vous asseyez jamais sur les plats-bords (tubes), sur le pont avant ou avec les mains sur le côté.

• Équipement sécurisé : Retenez tout l’équipement en vrac (glacières, sacs) pour empêcher tout mouvement dangereux.

3. Opération sécuritaire en cours :

• Coupe-circuit : Le conducteur doit attacher le cordon du coupe-circuit à lui-même avant de démarrer le moteur et le garder attaché à tout moment pendant le trajet.

• Vitesse et réveil : respectez toutes les limites de vitesse et réglementations. Déplacez-vous à une vitesse adaptée aux conditions : visibilité, trafic et état de la mer. Soyez conscient de votre sillage, qui peut endommager des biens, d'autres embarcations ou mettre en danger les nageurs.

• Manœuvres : évitez les virages à grande vitesse ou les manœuvres violentes. Réduisez toujours la vitesse pour une approche contrôlée et douce des quais ou des nageurs.

• Règles de la route : Maintenez une vigie appropriée et respectez strictement le Règlement international pour prévenir les collisions en mer (COLREG).

• Tolérance zéro : ne conduisez jamais le bateau sous l'influence de l'alcool ou de drogues.

4. Préparation aux situations d'urgence :

• Homme à la mer : criez immédiatement « Homme à la mer ! » pour alerter les autres, lancez un dispositif de flottaison, gardez les yeux sur la personne et manœuvrez avec précaution pour la récupérer sous le vent ou sous le courant.

• Panne de moteur : déployez une ancre si vous êtes en eau peu profonde pour éviter la dérive. Dépannez à l’aide de votre boîte à outils ou appelez l’assistance via la radio VHF.

• Prendre de l’eau : identifiez la source. Utilisez la pompe de cale. Si la fuite est grave, enfilez un gilet de sauvetage et appelez immédiatement les secours. N'oubliez pas qu'un RIB est conçu pour rester à flot même s'il est submergé ; il est souvent plus sûr de rester avec le bateau.

Inspection, entretien et entretien

Un entretien constant est essentiel pour la sécurité et les performances. Le livre The Complete RIB Manual est une excellente référence définitive pour les propriétaires de RIB.

1. Après chaque utilisation :

• Rinçage : en cas d'utilisation dans l'eau salée, rincez le moteur hors-bord avec de l'eau douce à l'aide de manchons approuvés par le fabricant ou d'un port de rinçage.

• Rinçage : rincez soigneusement tout le bateau à l'eau douce (coque en aluminium, pont en EVA, plateforme de bain et tubes) pour éliminer le sel, le sable et les débris.

• Nettoyer :  Laver les surfaces avec du savon doux. Utilisez des nettoyants spécifiques pour les tubes Hypalon/PVC et des protecteurs pour le pont en mousse EVA.

• Sécher et aérer : essuyez le bateau et ouvrez toutes les écoutilles et les casiers pour permettre un séchage complet, évitant ainsi la moisissure et la corrosion sur la coque en aluminium.

2. Inspections hebdomadaires / toutes les 50 heures :

• Tubes : Vérifiez et ajustez la pression de l'air selon les spécifications du fabricant. Inspectez les nouvelles rayures ou points d’usure.

• Coque et pont : Inspectez la coque en aluminium à la recherche de nouvelles bosses, fissures ou corrosion (en particulier autour des soudures ou des raccords). Vérifiez le pont EVA pour déceler des déchirures ou des bords soulevés.

• Moteur : Vérifiez le niveau d'huile, inspectez l'hélice pour détecter tout dommage et vérifiez le système de carburant (réservoir, conduites, connexions) pour déceler des fuites ou de l'usure. Le réservoir de carburant de 200 L doit être inspecté pour vérifier les dégagements de sécurité et de ventilation.

• Équipement de sécurité : vérifiez que tous les équipements de sécurité restent accessibles et en bon état.

3. Entretien mensuel/100 heures :

• Entretien du moteur : Effectuez un changement d'huile moteur et un changement de filtre conformément au calendrier du fabricant du moteur.

• Direction et commandes : Inspectez les câbles de direction ou les conduites hydrauliques pour déceler toute usure ou corrosion. Lubrifiez les tringleries de commande.

• Électrique : Vérifiez les bornes de la batterie pour déceler toute corrosion et nettoyez-les si nécessaire. Testez tous les systèmes électriques : pompe de cale, feux de navigation, klaxon et instruments de la console.

• Anodes sacrificielles : Vérifiez les anodes en zinc (sur le moteur et potentiellement la coque en aluminium) et remplacez-les si elles sont érodées à plus de 50%. Ceci est essentiel pour protéger la coque en aluminium de la corrosion galvanique.

4. Service annuel/300 heures ou saisonnier :

• Entretien professionnel du moteur : demandez à un mécanicien certifié d'effectuer l'entretien annuel recommandé par le fabricant. Cela comprend le changement de l’huile du carter d’engrenages, des bougies d’allumage et de la turbine de la pompe à eau.

• Inspection détaillée de la coque :  Inspectez professionnellement la jonction coque-traverse et tous les raccords passant par la coque. Appliquez un vernis ou un revêtement protecteur sur la coque en aluminium.

• Nettoyage et traitement en profondeur des tubes : Nettoyez les tubes en profondeur avec des produits appropriés et appliquez un protecteur UV formulé pour Hypalon/PVC.

• Vérification du système : testez la pression du système de carburant. Vérifiez le couple de toutes les fixations critiques sur le support moteur, la console et la quincaillerie du pont.

5. Stockage à long terme (hivernage) :

• Moteur : ajoutez un stabilisateur de carburant, faites tourner le moteur, changez l'huile et vaporisez les cylindres conformément au manuel.

• Bateau : Effectuer un dernier nettoyage et séchage en profondeur. Dégonflez légèrement les tubes (à environ 80 % de pression) pour soulager le stress des coutures tout en conservant leur forme. Retirez la batterie et stockez-la sur un stockage :** Stockez le bateau dans un endroit frais, sec et couvert, idéalement sur un système de support approprié pour éviter la déformation de la coque.