Liya Bateau RIB noir de 6,6 m 200-250CV | 8 places | Artisanat de patrouille et de sécurité

▋Paramètre technique - Liya RIB de 22 pieds des garde-côtes

▋Accessoires standard et optionnels - Bateau RIB de patrouille de 22 pieds

|Assurance qualité-Liya Bateau gonflable robuste de 22 pieds

-Base conçue sur la norme internationale ISO6185-certificat CE et produit par le fabricant ISO

｜Conception globale

Le principe de conception du bateau RIB de 22 pieds implique principalement la sélection des matériaux, la conception structurelle, la conception de la stabilité, la conception du système de gonflage et d'autres aspects.

｜Caractéristiques du pont, réservoir de carburant et technologie d'absorption sous vide

La structure interne résistante aux vagues, imperméable et robuste et la technologie fiable d'adsorption sous vide rendent la coque plus solide, plus stable et plus sûre.

｜Système de classification des lignes et certificats double assurance

Conçu pour la tranquillité d'esprit - Double conception d'assurance et certification standard internationale.

▋Exploitation et maintenance - Liya RIB de patrouille de 22 pieds

Philosophie de base en matière de sécurité et principes de fonctionnement

Liya RIB de 6,6 m que vous avez décrit est un outil professionnel performant. Son moteur puissant (200-250HP) et sa conception axée sur la mission (finition à faible visibilité, disposition configurable, protection contre les impacts d'étrave) exigent le plus haut niveau de discipline opérationnelle et de sensibilisation à la sécurité.

Principes de fonctionnement fondamentaux :

• Planification axée sur la mission et évitant les risques : effectuez un briefing de mission avant le départ et une évaluation des risques pour chaque sortie. Définir les objectifs, les routes, l'état de la mer, la météo et les plans d'urgence.

• Formation professionnelle, exploitation certifiée :  les opérateurs doivent détenir les permis de bateau à moteur pertinents et recevoir une formation spécialisée sur la manipulation des RIB à grande vitesse, la gestion des conditions de mer défavorables et les procédures d'urgence.

• Coordination de l'équipe, communication claire :  les 12 membres du personnel à bord doivent comprendre les protocoles de sécurité de base et leurs rôles spécifiques. Maintenir une communication claire et continue entre la barre, les vigies et l'opérateur radio.

• État de préparation de l'équipement, inspection d'abord : respectez strictement une liste de contrôle préalable au lancement pour vous assurer que le navire, le moteur et tout l'équipement de mission sont en état de fonctionnement à 100 %.

Procédures opérationnelles de sécurité

Liste de contrôle avant le départ (obligatoire)

Avant toute mission, complétez et enregistrez les éléments suivants :

Système de coque et de tube :

• Coque :  Inspectez la coque en fibre de verre (en faisant attention au revêtement noir à faible visibilité) pour déceler des fissures, des dommages causés par un impact ou des rayures profondes. Assurez-vous que tous les bouchons de vidange sont sécurisés.

• Tubes :  Inspectez en fonction du type de tube solide ou gonflable que vous avez choisi. Pour les tubes gonflables, utilisez un manomètre pour vous assurer qu'ils se situent dans la plage spécifiée par le fabricant. Vérifiez visuellement toutes les surfaces pour déceler des coupures, des abrasions, une dégradation excessive par les UV ou des signes de fuite. Pour les tubes solides remplis de mousse, inspectez la peau extérieure pour vérifier son intégrité et sa fixation sécurisée à la coque.

Systèmes   d'alimentation et de contrôle :

• Moteur : Vérifiez le niveau de carburant (prévoir une réserve supplémentaire) et le niveau d'huile moteur. Vérifiez que la prise d'eau de refroidissement est claire.

• Kill Cord (longe de coupure du moteur) :  Ceci est essentiel. Assurez-vous que le cordon d’arrêt d’urgence du moteur fonctionne correctement. Avant de démarrer le moteur, attachez-le solidement à votre poignet ou à votre gilet de sauvetage.

• Commandes :  Vérifiez les commandes de direction, d'accélérateur et de vitesse pour un fonctionnement fluide et sans blocage. Inspectez les systèmes de direction hydrauliques pour déceler des fuites.

Équipement de sécurité et de mission :

• Vêtements de flottaison individuels (VFI) :  

  Assurez-vous qu'un gilet de sauvetage correctement ajusté, utilisable et conforme aux normes est disponible pour chaque personne à bord. Il est fortement recommandé et devrait être obligatoire que tout le personnel les porte pendant le voyage.

• Équipement de sécurité obligatoire :  

  Assurez-vous qu'au moins les éléments suivants sont à bord et fonctionnels : des extincteurs suffisants et valides, une bouée de sauvetage avec une ligne, un équipement d'ancrage avec une tige, des signaux de détresse visuels (par exemple, des fusées éclairantes/fumées), une lampe de poche étanche, une trousse de premiers soins et une pompe de cale manuelle ou automatique.

• Communications et navigation :  

  Testez la radio VHF. Emportez une VHF portable de secours. Vérifiez le GPS/traceur de cartes. Il est fortement recommandé d'installer et d'utiliser un transpondeur AIS (classe B) pour une meilleure visibilité dans les eaux très fréquentées.

• Équipement de mission :  

  Vérifiez que tout l'équipement spécifique à la mission (par exemple, communications, projecteurs, stockage) est correctement sécurisé.

Pratiques opérationnelles en cours

Démarrage et départ : Démarrez le moteur dans un endroit ouvert et bien aéré. Immédiatement après le démarrage, vérifier l'évacuation normale de l'eau de refroidissement (courant révélateur).

Vitesse et vigie :

• Maintenez toujours une vitesse sécuritaire, en particulier dans les zones très fréquentées, près du rivage (souvent soumis aux limites de vitesse légales) ou par mauvaise visibilité. Soyez constamment conscient de l'impact de votre sillage sur les petites embarcations, les nageurs ou les bateaux amarrés.

• Désignez une vigie dédiée pour travailler avec la barre afin de maintenir une surveillance continue à 360 degrés, en accordant une attention particulière aux nageurs, aux plongeurs (marqués par le drapeau Alpha) et aux autres petites embarcations.

Grande vitesse et manœuvre :

• La coque en V profond du RIB offre une bonne tenue en mer et une bonne stabilité à grande vitesse. Accélérez doucement pour éviter une montée excessive de la proue.

• Pendant les virages à grande vitesse, avertissez toujours tout le personnel de se tenir fermement et de se pencher dans le virage pour contrer la force centrifuge. Évitez les manœuvres trop brusques à pleine charge.

Canaux étroits et règles de la route :

• Dans les chenaux ou les eaux confinées, respectez strictement le Règlement international pour prévenir les collisions en mer (COLREG). Ne pas entraver le passage en toute sécurité des gros navires contraints par leur tirant d’eau.

Interdictions absolues :  

N'utilisez jamais le bateau sous l'influence de l'alcool ou de drogues altérant votre jugement. L'alcool fausse la perception du risque, affecte l'équilibre, altère le jugement et ralentit le temps de réaction.

Procédures d'urgence

Homme à la mer (MOB) :

• Criez immédiatement « Homme à la mer ! » et désignez un observateur dédié pour surveiller la personne.

• Déployez rapidement une bouée de sauvetage ou une aide flottante vers la personne.

• Exécutez un virage contrôlé et approchez-vous lentement de la personne sous le vent.

• Mettez le moteur au point mort ou coupez-le bien avant de prendre contact pour éviter toute blessure à l'hélice.

Panne moteur/perte de contrôle :

• Confirmez immédiatement si le cordon d'arrêt a été tiré, provoquant l'arrêt du moteur.

• Si le cordon d'arrêt n'a pas été activé, essayez de couper le carburant ou l'allumage.

• Déployez immédiatement une ancre flottante (si elle est transportée) pour éviter tout contact et utilisez la VHF pour émettre un appel de détresse.

Dégonflage des tubes :

• Réduisez immédiatement la vitesse et maintenez un cap constant.

• Pour les bouées gonflables, tenter une réparation temporaire à l'aide d'un kit de réparation d'urgence (à conserver à bord).

• Soyez conscient que la stabilité du bateau peut être affectée. Opérez avec prudence et retournez au port ou appelez immédiatement de l'aide.

Calendrier systématique de maintenance et d’entretien

Une maintenance proactive et systématique est essentielle pour garantir la fiabilité, les performances et la longévité de ce RIB professionnel.

Après chaque utilisation/entretien de routine

• Rinçage approfondi : Rincez soigneusement tout le bateau à l'eau douce, y compris la coque, le pont, le moteur (à l'aide d'un port de rinçage à l'eau douce dédié) et les surfaces des tubes pour éliminer le sel, le sable et les débris.

• Nettoyage : Nettoyer la coque et le pont en fibre de verre avec des nettoyants appropriés. Pour les tubes Hypalon gonflables, utilisez les nettoyants recommandés par le fabricant. Évitez les produits chimiques puissants ou les produits à base de pétrole.

• Inspection et séchage :  effectuez une vérification visuelle rapide pour déceler de nouveaux dommages à la coque et aux tubes. Ouvrez toutes les trappes de stockage pour aérer. Essuyez les instruments de la console et assurez-vous que l’intérieur est complètement sec.

Entretien professionnel périodique  

(Recommandé toutes les 50 à 100 heures ou mensuellement, en fonction de l'intensité d'utilisation)

• Effectuer des inspections détaillées et l’entretien des systèmes clés. Cela comprend une vérification approfondie de l'intégrité de la coque et des tubes, en se concentrant sur la fibre de verre sous et près de la ligne de flottaison pour détecter tout dommage au gelcoat, et en s'assurant que tous les boulons, rails et taquets sont bien serrés. Une inspection/entretien professionnel du type de tube spécifique est essentiel.

• Pour le moteur, suivez strictement le manuel du fabricant pour les tâches telles que le changement de l'huile moteur et des filtres, la vérification de l'huile pour engrenages et l'inspection des bougies d'allumage et des filtres à carburant. Évaluez également le fonctionnement de la pompe à eau.

• Inspectez l’hélice pour déceler tout dommage, tout choc ou tout enchevêtrement de ligne de pêche. Vérifiez le bon fonctionnement et l'usure des câbles de direction, d'accélérateur et de commande de changement de vitesse, lubrifiez ou remplacez si nécessaire.

• Pour les systèmes électriques, vérifiez les niveaux d'électrolyte, les bornes et la sécurité de la batterie. Testez tous les feux de navigation, les instruments et la pompe de cale. Nettoyez toutes les connexions électriques.

• Enfin, vérifiez la pression et la date d'expiration des extincteurs, inspectez l'état de tous les VFI, remplacez les signaux de détresse expirés et testez la VHF et tous les équipements de communication.

Service majeur annuel / 300 heures

• Entretien majeur du moteur :  demandez à un centre de service agréé d'effectuer cette opération, y compris le remplacement de tous les filtres, de l'huile pour engrenages et des bougies d'allumage, l'inspection et probablement le remplacement de la turbine de la pompe à eau et la vérification du couple des boulons de montage du moteur.

• Entretien de la coque :  polissez et cirez professionnellement la coque en fibre de verre. Vérifiez l'usure des anodes sacrificielles (si installées) et remplacez celles qui sont épuisées à plus de 50 %.

• Vérification complète du système : testez la pression des systèmes de direction hydrauliques (le cas échéant) et purgez-les si nécessaire. Effectuer des contrôles d’isolation et de continuité sur tout le câblage électrique.

Stockage à long terme (par exemple, plus d'un mois)

• Moteur :  Effectuez une hivernation complète du moteur : ajoutez un stabilisateur de carburant et faites tourner le moteur, changez l'huile et vaporisez les cylindres avec de l'huile anticorrosion.

• Coque et tubes :   nettoyez et séchez complètement le bateau et les tubes. Pour les tubes gonflables, appliquez un protecteur UV spécialisé après le nettoyage et rangez-les dans un endroit frais, sec et sombre. Ils peuvent être légèrement dégonflés pour soulager la pression, mais doivent conserver leur forme de base.

• Rangement général :  placez le bateau sur des supports appropriés, couvrez-le d'une housse de bateau respirante et rangez-le à l'intérieur si possible.