▋Spécifications techniques - Annexe de yacht Liya de 23 pieds pour 14 personnes

FAQ

Q1 : Quel est l'avantage de la conception à ligne centrale à double console par rapport à une console décalée unique ?

R : La conception de la ligne centrale à double console offre un équilibre supérieur, une bien meilleure répartition du poids une fois chargé et une visibilité considérablement améliorée pour les deux opérateurs. Il permet une communication et une coordination plus faciles lors de manœuvres complexes, d'accostage ou de tâches de travail, ce qui en fait une configuration plus sûre et plus professionnelle pour un bateau de cette taille et de cette capacité.

Q2 : Cette annexe de 7 m peut-elle servir de manière fiable d'annexe principale pour un superyacht de plus de 40 M ?

R : Absolument. Sa capacité de 14 personnes , sa construction robuste, son grand réservoir de carburant de 200 L et ses options de moteurs puissants sont spécialement conçus pour ce rôle. Il peut gérer efficacement les changements d'équipage, les navettes d'invités et les courses de ravitaillement, même dans des conditions de mer modérées, ce qui en fait une annexe principale fiable pour les grands yachts.

Q3 : Que signifie « norme internationale » pour ce bateau ?

R : Bien qu'il ne soit pas doté d'une certification régionale spécifique telle que CE pour tous les marchés sans évaluation formelle, il est construit selon les principales normes internationales en matière de conception de coque, de stabilité, de flottaison et d'installation d'équipements de sécurité. Nous utilisons des matériaux certifiés de qualité marine (aluminium, tissu ORCA) et suivons des pratiques éprouvées en matière de construction navale, garantissant ainsi qu'ils répondent aux attentes élevées des utilisateurs professionnels du monde entier. Des certifications spécifiques peuvent être discutées en tant qu’exigence de projet personnalisé.

Q4 : Le réservoir de carburant de 200 L est-il suffisant pour des opérations d'une journée complète ?

R : Oui, le réservoir de carburant de 200 L est exceptionnellement grand pour un appel d'offres de cette taille. Avec un moteur recommandé de 150 CV, il offre une autonomie opérationnelle substantielle, permettant de multiples voyages entre le vaisseau mère et le rivage, ou des tâches de patrouille/travail prolongées tout au long de la journée sans avoir besoin de faire le plein, ce qui est crucial pour l'efficacité opérationnelle.

Q5 : Comment la coque en aluminium résiste-t-elle à la corrosion en eau salée ?

R : La coque est fabriquée à partir d'alliages d'aluminium de qualité marine (5052 et 5083), qui sont intrinsèquement très résistants à la corrosion par l'eau salée. Combinée à des systèmes de peinture marine appropriés et à des anodes sacrificielles, cette coque offre une longévité exceptionnelle et un entretien minimal par rapport à d'autres matériaux, c'est pourquoi elle est accompagnée d'une garantie structurelle de 5 ans.

Q6 : Pouvez-vous personnaliser le bateau pour des utilisations commerciales spécifiques, comme l'assistance à la plongée ou la patrouille ?

R : Oui, la personnalisation complète est un service de base. Pour le support de plongée, nous pouvons intégrer des supports de réservoirs, des échelles de plongée et des douches d'eau douce. Pour les tâches de patrouille, nous pouvons installer des barres lumineuses LED, des sirènes, des supports d'équipement de communication et des défenses robustes. Le pont spacieux et la construction durable en font une plate-forme idéale pour l'adaptation.

▋Accessoires standard et optionnels - Coque en aluminium Liya 23FT RIB Boat

Principales caractéristiques :

1. Une console de commande en alliage d'aluminium pour deux personnes est située au centre du bateau.

2. Un siège conducteur en alliage d'aluminium pour deux personnes : le conducteur peut faire fonctionner le bateau dans plusieurs modes, notamment debout, penché et assis.

3. Proue : Equipée d'une borne d'ancrage pour sécuriser le bateau à l'approche du rivage. Un espace de rangement est également prévu à la proue.

4. À bord : Auvent en forme de T en acier inoxydable ou en alliage d'aluminium en option.

5. Poupe : Le siège arrière est doté de coussins et de dossiers pour un confort accru.

6. Échelle en acier inoxydable en option pour un accès facile à l'eau. Des feux de navigation sont également disponibles en option pour la navigation de nuit.

▋Accessoires standards

▋Accessoires en option

▋Assurance qualité - Yacht RIB à coque en aluminium de 23 pieds Liya

-Base conçue sur la norme internationale  ISO6185-  certificat CE et produit par le fabricant ISO

• Coque en V profond à 27 degrés, assurant stabilité et vitesse.

• Pompes à air Hyperion de classe mondiale, évolutives en bouées solides et bouées amovibles ; du tissu antidérapant ou des lignes de vie peuvent être installés sur les pompes à air.

• Equipé d'un double panneau de commande extra-large.

• Des bornes d'amarrage robustes et une échelle d'embarquement en alliage d'aluminium peuvent être installées à la proue.

• Réservoir de carburant standard de 200 L.

• Pont auto-drainant avec tuyau d'évacuation.

• Cylindrée d’un seul moteur : 150 ch recommandés, maximum 200 ch.

▋Technologie et structure de coque en aluminium

▋Système de classification des lignes et certificats Double assurance

▋Exploitation et maintenance - Liya 23 pieds de coque en aluminium RIB avec ISO

I. Principes opérationnels fondamentaux de sécurité

1. Contrôle de sécurité avant le départ

Effectuez une inspection approfondie avant chaque voyage. Vérifiez l'intégrité de la coque en aluminium pour déceler tout signe de dommage ou de déformation par impact. Assurez-vous que tous les équipements de sécurité sont à bord, fonctionnels et facilement accessibles : cela comprend au moins un vêtement de flottaison individuel (VFI) approuvé pour chaque personne, un vêtement de flottaison jetable, un extincteur, des signaux de détresse visuels, un dispositif produisant du son (klaxon/sifflet), une trousse de premiers secours et une radio marine VHF entièrement chargée. Vérifiez le niveau de carburant et assurez-vous qu'il n'y a pas de fuite dans le système de carburant. Confirmez que la pompe de cale est opérationnelle et que le drain automatique du pont n'est pas obstrué.

2. Gestion de l'équipage et des charges

Ce bateau a une capacité maximale de 14 personnes ou une limite de poids spécifiée sur la plaque de capacité (consultez la certification spécifique de votre bateau). Ne dépassez jamais ces limites.

L’usage professionnel implique souvent de transporter du matériel ; assurez-vous que toute la cargaison est bien rangée et répartie uniformément pour maintenir la stabilité du bateau et une assiette optimale. Un changement soudain d'équipement lourd non sécurisé peut être dangereux.

3. Sécurité des moteurs et de la navigation

• Kill Cord (Engine Cut-Off Lanyard) : Il s’agit d’un dispositif de sauvetage essentiel. Le timonier doit attacher solidement le cordon d'arrêt à sa personne avant de démarrer le moteur et à tout moment pendant le trajet. Il assure l'arrêt du moteur si le barreur est déplacé de la console.

• Connaissance de la météo et de l'état de la mer : vérifiez toujours les prévisions météorologiques maritimes avant le départ. La coque en aluminium est légère et solide mais peut transmettre davantage de chocs dans une mer agitée. Ajustez la vitesse et le cap en conséquence pour garantir une conduite sûre et confortable. Évitez d'opérer dans des conditions dépassant les capacités du bateau ou de l'équipage.

• Vigilance professionnelle : Lors d'opérations portuaires, de patrouilles ou de travaux utilitaires, maintenez une veille constante à 360 degrés. Soyez particulièrement attentif aux nageurs, aux plongeurs, aux petites embarcations et au trafic et aux sillages des grands bateaux commerciaux. Utilisez la radio VHF pour communiquer vos intentions et surveiller le canal.

III. Manutention opérationnelle pour la coque en aluminium professionnelle

La combinaison d'une coque en aluminium légère et d'une puissance élevée nécessite une manipulation habile pour un fonctionnement sûr et efficace.

1. Caractéristiques de manutention hautes performances

Le moteur de 150 à 200 CV offre une accélération puissante. Accélérez doucement pour éviter les secousses soudaines des passagers et du matériel. La coque en aluminium en forme de V planera efficacement. En avion, le bateau offrira une navigation stable et réactive. Cependant, dans les mers qui suivent ou lors de virages à grande vitesse, soyez conscient de l'inertie de la coque.

2. Techniques de manœuvre spécifiques

Amarrage et manœuvres rapprochées : utilisez des accélérations brèves et douces lors des manœuvres à basse vitesse. Le bateau peut être affecté par le vent en raison de son franc-bord plus élevé ; planifier les manœuvres en conséquence. Approchez-vous toujours des quais ou des autres bateaux à une vitesse lente et contrôlée.

Fonctionnement dans les vagues : face à la mer de face, réduisez la vitesse pour minimiser les coups et les contraintes sur la structure de la coque. Prenez les vagues légèrement inclinées si nécessaire. Dans une mer qui suit, maintenez une vitesse suffisante pour garder le cap, mais soyez prudent lorsque vous surfez sur les vagues, ce qui peut entraîner une perte de contrôle. Le pont antidérapant spacieux offre une assise sûre, mais l'équipage doit toujours tenir le coup.

Récupération d'un homme à la mer : criez immédiatement « Homme à la mer ! » pour alerter tout l'équipage. Désignez un membre de l’équipage pour maintenir un contact visuel continu avec la personne dans l’eau. Exécutez une manœuvre de virage rapide pour vous approcher de la personne sous le vent ou sous le courant, en vous arrêtant avec la personne à côté du bateau, et non vers l'arrière où elle pourrait être entraînée dans l'hélice. Utilisez la plateforme de bain ou l’échelle d’embarquement pour récupérer.

IV. Programme de maintenance complet

1. Après chaque utilisation (post-opération)

• Rincer le moteur : si vous l'utilisez dans de l'eau salée ou saumâtre, connectez un système de rinçage à l'eau douce au moteur hors-bord et faites-le fonctionner conformément aux instructions du fabricant pour éliminer les sels corrosifs des passages de refroidissement.

• Rincer le bateau : Rincez soigneusement tout le bateau, y compris la coque en aluminium, les tubes gonflables, le pont antidérapant et la console, à l'eau douce. Cela élimine le sel, le sable et les débris.

• Nettoyez le pont : lavez le pont antidérapant spacieux. Si un revêtement de sol en PVC en option est installé, nettoyez-le avec des produits appropriés pour conserver son état et sa résistance au glissement.

• Sécher et aérer : essuyez les surfaces et laissez les trappes ou les compartiments de stockage ouverts pour aérer et éviter la moisissure.

• Vérifiez les dommages : effectuez une inspection visuelle de la coque en aluminium pour détecter de nouvelles bosses ou fissures, et vérifiez les tubes pour déceler tout signe de frottement ou d'abrasion.

2. Entretien hebdomadaire/50 heures

• Vérification du moteur : Vérifiez le niveau et l’état de l’huile moteur. Inspectez l’hélice pour déceler des entailles, des bosses ou des enchevêtrements de lignes de pêche.

• Systèmes électriques : testez tous les feux de navigation, les instruments de la console, la pompe de cale (en activant manuellement l'interrupteur à flotteur) et le klaxon.

• Vérification de l'équipement de sécurité : Vérifiez que tous les équipements de sécurité requis sont présents et en bon état. Vérifiez le manomètre des extincteurs.

3. Entretien saisonnier ou 100 heures/annuel

• Entretien du moteur : suivez scrupuleusement le programme d'entretien recommandé par le fabricant du moteur hors-bord. Cela comprend généralement la vidange de l'huile moteur et de l'huile pour engrenages, le remplacement des bougies d'allumage et des filtres à carburant et l'inspection de la turbine de la pompe à eau. Il est préférable que cette opération soit effectuée par un technicien maritime qualifié.

• Inspection de la coque et de la structure : effectuez une inspection détaillée de la coque en aluminium, en accordant une attention particulière aux soudures, aux rivets (le cas échéant) et aux éléments structurels pour déceler tout signe de contrainte, de corrosion ou de fissuration. Inspectez le tableau arrière pour vérifier son intégrité là où le moteur est monté.

• Prévention de la corrosion : Inspectez tous les raccords métalliques, les fixations et le système de direction pour déceler toute corrosion galvanique. Appliquez un lubrifiant anticorrosif de qualité marine si nécessaire.

• Vérification des chambres à air et du gonflage : Vérifiez la pression de gonflage des chambres à air gonflables lorsque le bateau est à une température stable et fraîche. Inspectez soigneusement le tissu et les coutures pour déceler toute dégradation ou dommage dû aux UV. Les tubes professionnels peuvent nécessiter des adhésifs ou des techniques de réparation spécifiques.

• Entretien de la batterie : Vérifiez la charge de la batterie de démarrage et nettoyez les bornes. Assurez-vous que la batterie est solidement fixée.