｜Paramètre technique-Liya 26 pieds RHIB pour 16 personnes

FAQ centrée sur l'acheteur :

Q1 : En quoi la conception de la coque à gradins profite-t-elle spécifiquement aux missions de patrouille et d'interdiction ?

R :  La coque à gradins offre deux avantages clés pour le travail de patrouille : Premièrement, elle permet au bateau d'atteindre une vitesse de pointe plus élevée avec la même puissance, ce qui est essentiel pour combler les écarts ou intercepter des cibles se déplaçant rapidement. Deuxièmement, il réduit l'impact et les éclaboussures dans les eaux agitées, augmentant ainsi le confort de l'équipage et l'efficacité opérationnelle lors des poursuites à grande vitesse, permettant ainsi des performances soutenues.

Q2 : La structure est-elle préparée pour l'installation des supports d'armes, et cela affecte-t-il la garantie ?

R :  Oui. Le pont et la coque dans les zones clés (plats-bords avant et arrière) sont spécifiquement renforcés pendant la construction pour supporter l'installation de supports d'armes et d'autres équipements lourds. L'installation d'accessoires sur ces points préconçus et renforcés n'annule pas la garantie structurelle, car il s'agit d'une capacité conçue pour cela. Nous fournissons des modèles et des spécifications de montage.

Q3 : Quels sont les avantages opérationnels du choix de deux moteurs par rapport à un moteur unique plus puissant ?

R :  Pour les tâches de patrouille et de sécurité, les moteurs jumelés offrent une redondance cruciale (augmentation de la probabilité d'achèvement de la mission), une maniabilité supérieure à basse vitesse pour un positionnement précis et, souvent, un meilleur rendement énergétique global aux vitesses de patrouille typiques. Si un moteur tombe en panne, le navire peut retourner à la base avec l'autre – une considération vitale en matière de sécurité et d'exploitation.

Q4 : Quels systèmes électroniques et équipements de communication peuvent être intégrés ?

R :  La console est conçue pour héberger des écrans multifonctions, des radios VHF, des AIS et des radars. Le T-Top offre suffisamment d'espace pour les antennes (VHF, GPS, cellulaire), les arches radar, les barres lumineuses LED haute intensité, les sirènes et les gyrophares. Nous travaillons avec votre fournisseur d'avionique ou pouvons recommander des packages pour créer un centre de commande et de contrôle entièrement intégré.

Q5 : Quelle formation ou quel soutien est fourni avec le navire ?

R :  Nous fournissons des manuels opérationnels complets, des diagrammes de systèmes et une vidéo détaillée de familiarisation avec le navire. Nous recommandons fortement et pouvons faciliter la formation sur l'eau des barreurs et de l'équipage, couvrant la manipulation à grande vitesse, la récupération d'un homme à la mer et le fonctionnement des systèmes afin de garantir que votre équipe puisse utiliser en toute sécurité et efficacement toutes les capacités du navire dès le premier jour.

｜Accessoires standard et optionnels - Bateau de sauvetage et de patrouille Liya 26FT

Configuration principale :

1. Plusieurs options de sièges conducteur et passager :
sièges amortisseurs, sièges doubles, sièges simples avec accoudoirs, etc. Tous les sièges sont rembourrés pour un confort et une sécurité améliorés.

Un espace de rangement est prévu sous les sièges du pilote pour un rangement pratique. La disposition des sièges intérieurs est flexible et peut être ajustée pour répondre à différents besoins.

2. Plusieurs panneaux de commande avec positions réglables pour répondre à diverses exigences.

3. Proue et poupe :
Des supports de pistolet en acier inoxydable en option peuvent être installés à la proue ou à la poupe.

Proue : Une échelle de proue en acier inoxydable ou en alliage d’aluminium peut être personnalisée pour un embarquement facile. De plus, un boulon d'ancrage robuste peut être personnalisé à la proue pour un amarrage plus facile.

Auvent en forme de T en alliage d'aluminium ou en acier inoxydable en option pour la protection contre le soleil et la pluie.

Poupe : aileron arrière en acier inoxydable ou en alliage d'aluminium en option avec feux de navigation pour une stabilité améliorée.

Une échelle pliable en acier inoxydable peut également être personnalisée à l'arrière pour un accès facile à l'eau lorsqu'elle n'est pas utilisée.

｜Accessoires standards

｜Accessoires en option

｜Assurance qualité

-Bateau RHIB de 26 pieds conçu sur la base du certificat  ISO standard international  et produit par le fabricant ISO

Points forts du produit :

• La coque en V profond à 22 degrés avec une conception étagée crée un vide avec la surface de l'eau pendant la navigation à grande vitesse, réduisant ainsi la friction et augmentant efficacement la vitesse.

• La proue peut être équipée de bornes d'amarrage robustes, de supports d'armes à feu et d'une échelle d'embarquement en alliage d'aluminium.

• Plusieurs options de sièges sont disponibles, réglables en nombre et en position : sièges Jockey simples, sièges Jockey doubles et sièges amortisseurs, pouvant accueillir de 10 à 16 places.

• Tubes à air Hypalon de classe mondiale, évolutifs en bouées solides et bouées amovibles ;

• Peut être équipé de systèmes T-TOP et d'équipements de communication de patrouille tels que des feux d'avertissement ;

• Equipé d'un réservoir de carburant de 250 litres.

• Moteur unique : 250 ch recommandés, maximum 300 ch

• Bimoteur : recommandé 2*115 ch, maximum 2*150 ch

｜Coque en fibre de verre et Hypalon ou PVC haut de gamme, tube en mousse solide

｜Technologie avancée et réservoir de carburant

La structure interne résistante aux vagues, imperméable et robuste et la technologie fiable d'adsorption sous vide rendent la coque plus solide, plus stable et plus sûre.

｜Système de classification des lignes et certificats double assurance

Conçu pour la tranquillité d'esprit - Double conception d'assurance et certification standard internationale.

▊Opération et maintenance - Liya 26FT RHIB pour les missions de sauvetage, de patrouille et autres missions aquatiques, etc.

1. Sécurité et préparation avant l'opération

       Avant tout voyage, une préparation minutieuse est indispensable pour assurer la sécurité du personnel et du bateau.

• Briefing météo et opérationnel : avant les opérations, obtenez les dernières informations prévisionnelles sur le vent, la marée, la hauteur des vagues et les heures de clarté. Évaluez si les conditions conviennent à votre profil de mission spécifique.

• Briefing de l'équipage et des passagers : tout le personnel doit être briefé avant le départ. Cela inclut de leur expliquer où s'asseoir, comment porter correctement leur gilet de sauvetage et quoi faire pendant le voyage. Insistez sur le fait que tous les occupants doivent s'asseoir sur les sièges fournis ou sur le sol, en gardant leur taille sous les plats-bords pour plus de stabilité et de sécurité.

• Contrôles avant l'embarquement :

  Navigabilité du bateau : vérifiez l'intégrité de la coque, des tubes gonflables et de tous les raccords passe-coque.

  Bouchons de vidange (bouchons) : Assurez-vous que tous les bouchons de vidange sont bien en place avant le lancement.

  Carburant : vérifiez que vous disposez de suffisamment de carburant pour la mission et d'une réserve minimale d'un tiers. Vérifiez les fuites et assurez-vous que les réservoirs sont sécurisés.

  Chargement et assiette : répartissez uniformément la charge du personnel et de l'équipement de mission (par exemple, râteliers à armes, échelles d'embarquement) pour maintenir un centre de gravité bas et une bonne assiette. Assurez-vous qu'il y a un franc-bord suffisant pour les conditions de la mer.

  Équipement essentiel : Vérifiez l'état de fonctionnement et le rangement de tout l'équipement requis, y compris un nombre suffisant de vêtements de flottaison individuels (VFI) approuvés et en bon état pour toutes les personnes à bord. Confirmez que les appareils de communication, les feux de navigation et la pompe de cale sont opérationnels.

  Démarrage du moteur : assurez-vous que le moteur démarre facilement et vérifiez le débit d'eau normal du système de refroidissement.

2. Procédures opérationnelles sûres

      Une manipulation sûre nécessite une attention constante au bateau, à l’environnement et à l’équipage.

• Vitesse et manœuvres : agissez à une vitesse adaptée aux conditions, aux réglementations et à votre mission. La coque en V profond et à gradins de votre bateau est conçue pour assurer la stabilité dans les eaux agitées, mais vous devez éviter les virages à grande vitesse ou les manœuvres violentes qui pourraient projeter du personnel ou de l'équipement. Réduisez toujours la vitesse à l'approche des atterrissages ou à proximité d'autres bateaux, de nageurs ou dans des zones inondées afin de minimiser les dommages causés par le sillage.

• Règles de circulation et sensibilisation : Respectez strictement les règles nautiques de la route. Maintenez une attention particulière aux autres bateaux, aux nageurs, aux débris flottants et aux dangers immergés ou semi-immergés comme les clôtures, les lignes électriques ou les rochers, qui sont particulièrement dangereux lors des opérations d'inondation. Soyez conscient des modèles d’écoulement de l’eau ; des ondulations ou des vagues stationnaires en forme de « V » indiquent souvent des obstructions sous-marines.

• Règles critiques « à ne pas faire » :

  Ne surchargez pas le bateau et ne vous levez pas pendant qu'il est en route, sauf si cela est nécessaire pour l'observation. Si un mouvement est nécessaire, restez bas et tenez bon.

  Ne permettez pas les chahuts.

  Ne faites pas fonctionner le bateau et ne laissez pas l'équipage opérer sous l'influence de l'alcool ou de drogues.

  N’utilisez pas les VFI comme sièges ou coussins, car cela pourrait les endommager.

• Conditions particulières :

  Inversion : évitez de faire marche arrière dans les eaux peu profondes où l'hélice présente un risque élevé de heurter des objets immergés.

  Courants rapides et eaux de crue : lorsque vous traversez des courants, faites-le sous un angle plutôt que directement pour maintenir un meilleur contrôle. Approchez-vous des jetées ou des obstacles depuis l’aval si possible. Soyez extrêmement prudent face aux tourbillons, aux « retours d'eau » au niveau des déversoirs et aux changements de niveaux d'eau qui peuvent modifier rapidement les dangers.

  Intervention d'urgence : disposez et mettez en pratique des plans d'urgence en cas d'homme à la mer, d'incendie et d'abandon de navire. N'oubliez pas qu'un RIB submergé ou chaviré est conçu pour rester à flot ; il est souvent plus sûr de rester à bord du bateau en attendant les secours.

3. Post-exploitation et maintenance

      Un entretien systématique préserve l'état de préparation et la sécurité du bateau.

• Vérifications après utilisation : Après utilisation, rincez soigneusement tout le bateau, en particulier le moteur et tous les composants métalliques (comme les raccords en acier inoxydable), avec de l'eau douce. Rincer le système de refroidissement du moteur selon les instructions du fabricant. Vérifiez tout nouveau dommage, usure ou fuite qui aurait pu survenir pendant les opérations.

• Entretien programmé :

  Coque et tubes : inspectez régulièrement la coque en fibre de verre pour détecter des fissures, des entailles ou des cloques osmotiques. Nettoyez les tubes gonflables avec des nettoyants agréés et protégez-les de la dégradation due aux UV. Vérifiez fréquemment la pression du tube, comme spécifié par le fabricant.

  Moteur et systèmes : respectez strictement le programme d'entretien du fabricant du moteur pour les vidanges d'huile, le remplacement des filtres et la lubrification du carter d'engrenages. Inspectez les systèmes de direction, d’accélérateur et de commande de changement de vitesse pour vérifier leur bon fonctionnement et leur corrosion. Testez régulièrement la pompe de cale et tous les systèmes électriques.

  Équipement de sécurité :  Entretenez et inspectez tous les équipements de sécurité, y compris les extincteurs, les fusées éclairantes et les VFI. Remplacez immédiatement tout article périmé ou endommagé.

  Tenue de registres : Tenir un journal détaillé de toutes les opérations, inspections, maintenances effectuées et pièces remplacées. Ceci est crucial pour les bateaux de service professionnel afin de suivre les modèles d'usure et de planifier la maintenance préventive.